Otobüsçüler Derneği (OAD) uyarıları ve TÜİK trafik kazası istatistikleri ışığında, yolcu taşımacılığındaki riskler, şoför çalışma süreleri ve alınan yeni güvenlik tedbirleri derinlemesine incelendi.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) trafik kazası istatistiklerine göre; son beş yılda ölümlü kazalarda genel bir azalma trendi seyretse de, ağır yaralı sayısı ve mal hasarlı kazalarda belirgin bir dalgalanma gözleniyor. 2023 verilerine bakıldığında trafik kazalarına karışan otobüs sayısı binlerce bandında gerçekleşmiş, bu kazalardan dolayı ölen kişi sayısı üç basamaklı rakamlarda kalmıştı. Resmi veriler, kazaların yoğunlukla mevsimsel yoğunluk dönemlerinde (bayram, yaz dönemi) ve gece saatlerinde odaklandığını gösteriyor.
Dernek yönetimi, son basın toplantısında ve yazılı bildirilerinde güvenliği tehdit eden üç ana başlığı gündeme getirdi:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Emniyet Genel Müdürlüğü ortaklığıyla hayata geçirilen “Akıllı Denetim Sistemi” (ADS) kapsamında; tachograph verilerinin anlık izlenmesi, hız ihlallerinin otomatik tespiti ve yorgunluk algılama sistemleri (Driver Drowsiness Detection) yeni üretim otobüslerde standart hale getiriliyor. 2024 model yılından itibaren Euro 6 motor standartları ile birlikte gelen Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri (ADAS); şerit takip, acil frenleme ve mesafe uyarısı fonksiyonlarıyla kazaları önleme potansiyeli taşıyor.
Trafik kazasında bulunulan otobüslerde hayati öneme sahip temel protokoller şunlardır:
Uzmanlar, teknolojik altyapının yanında “insan faktörü”nün sürekli eğitim ve denetimle yönetilebileceğini, ancak bu sürecin tüm paydaşların (firma sahipleri, şoförler, yolcular, devlet) ortak sorumluluğu olduğunu vurguluyor.
