Türkiye Motocross Şampiyonası 2026 sezonu son çeyreğe girerken kategori kollarında şampiyonluk mücadelesi, TMSF onaylı pistlerdeki homoloqasyon süreçleri ve elektrikli motosiklet (e-MX) kategorisinin yerleşimi gündemin önde geliyor.
Federasyonun resmi takvimine göre sezon genellikle Mart-Aralık aralığına yayılır. Eylül ortası, çoğu yıl için “sonbahar serisi”nin başlangıcı veya orta final yarışları anlamına gelir. Bu dönemde piloterin kondisyonu, motosiklet ayarları ve pist bilgisi en yüksek seviyededir. TMSF kaynaklarına göre 2026 sezonunda katılan lisanslı pilot sayısı önceki yıllara kıyasla iki basamaklı büyüme kaydetmiş; bu durum özellikle 125cc ve 85cc gençlik kategorilerindeki yoğunlukta netleşiyor.
Son üç yılda Afyonkarahisar Motosiklet Pisti, Sakarya Motorsport Parkı ve Ankara Örnekköy Pisti FIM ve TMSF homoloqasyon standartlarını karşılayan ana yerleşimler olarak öne çıktı. 2026 sezonunda Mersin ve Antalya’daki yeni yatırımların da federasyon onay sürecine girdiği biliniyor. Pist güvenliği konusunda “yarış direktörlüğü yetkilendirme kursları” ve “ilk yardım/acil müdahale protokolleri” bu sezon zorunlu hale getirildi. Bu kapsamda pist sahipleri için airfence bariyer sistemleri ve yönlendirme tabelaları konusunda yeni bir kontrol listesi uygulanmaya başlandı.
Dünyada FIM e-MX Dünya Kupası 2024’te başladığı için Türkiye’de de bu dalga 2025-2026 sezonunda hissedildi. TMSF, 2026 sezonunda e-MX için gösteri yarışları ve resmi puanlı bir alt kategori (genellikle MX2 motorlara eşdeğer güçteki elektrikli motosikletler için) test etmeye başladı. Sektör temsilcilerine göre şarj altyapısı eksikliği hala ana engel olsa da, büyük markaların (KTM, GasGas, Stark Future, Honda) Türkiye distribütörleri demo günleri ve pilot eğitim kampları düzenleyerek altyapıyı test ediyor. Bu kategori, çevresel gürültü ve emisyon kısıtlamaları olan şehir pistleri için stratejik bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
65cc, 85cc ve 125cc kollarında bu sezon rekor seviyelerde pilot katılımı gerçekleşti. Federasyonun “İlköğretim Okulları Motosiklet Sporu Tanıtım Projesi” ile belediyeler ortaklığıyla başlatılan taban genişletme çalışmaları, özellikle Anadolu Anadolu (İç Anadolu, Karadeniz, Doğu Anadolu) bölgelerinden yeni yeteneklerin keşfedilmesini sağladı. Kadın kategorisinde ise ayrı bir lig yapısı yerine mix (karma) yarışlara katılım teşviki ve ayrı podium töreni uygulaması benimsendi; bu da kadın pilot sayısının iki katına çıkmasına neden oldu.
MXGP Dünya Şampiyonası takviminde 2026 yılında Türkiye turu (GP of Turkey) yer almadığı için, Türk pilotların (örneğin Avrupa Şampiyonası ve EMX250/125 kategorilerinde yarışan isimler) hazırlık süreci uluslararası pistlerde (İtalya, İspanya, Belçika) geçti. TMSF’in “Uluslararası Gelişim Programı” kapsamında desteklenen pilotlar, Avrupa pistlerindeki sert zemin ve çamur koşullarına alışmak adına sezon öncesi kamp programları yürüttü. Federasyon yönetimi, 2027-2028 sezonu için MXGP Türkiye’ye getirme hedefini resmen koruyor; bunun için Afyon ve Sakarya pistlerinin FIM Grade A homoloqasyonu süreci sürüyor.
Sezon finali yaklaştıkça kulüpler ve pilotlar 2027 lisans başvuruları ve takvim talepleri için federasyona yönelmeye başladı. TMSF Genel Sekreterliği, önümüzdeki ay açıklanacak “2027 Sezon Yönergesi Taslağı”nda; yarış formatında moto sürelerinde ufak değişiklikler, puan sisteminde tutarlılık ve pist lisans yenileme kriterlerinin sertleştirilmesi öngörülüyor. Sporun sürdürülebilirliği için sponsorluk modellerinin (bireysel pilot sponsorluklarından takım/klüp sponsorluklarına) evrilmesi de gündemin tartışma konularından biri.
